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车型新速-中级车消费者在选车时更看重品牌认可度-免费论文范文网

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拒绝挪车两人身亡

動力性方面,新速派用2.0T低功率版發動機取代了之前的1.8T發動機,最大功率、扭矩從132kw、300Nm提升至137kw、320Nm,高端380TSI車型依然搭載2.0T高功率版發動機,最大功率、扭矩分別為162kw、350Nm,與其搭檔的是7速濕式雙離合變速箱。雖然不少人對於雙離合變速箱的平順性、可靠性頗有微詞,但動力傳遞效率高依是它的核心競爭力所在,相比CVT或6AT變速箱,它也確實可以提供更多駕駛激情。

因為是基於MQB平台打造的車型,新速派在行駛質感方面依然是熟悉的大眾風格,雖然可以感受到它的調校偏向舒適性,但也絕對不是那種沒有底線的妥協,簡單直白的說就是底盤可以對路面顛簸進行必要過濾,但在快速過彎時也不會側傾很大,新速派希望在舒適和操控之間找到平衡點,這也符合它的定位,因為主要客戶是私人消費者,他們想自己開着順手也讓家人坐着舒服。

對於新速派而言,動力是不需要消費者擔心的地方,因為即便是330TSI也可以8.5s以內完成破百,和訊汽車此次試駕的380TSI更是可以在8s以內完成0~100km/h加速。為什麼我一直主張動力儲備越足越好,並不是為了去和誰飆車,而是在滿載且開空調的情況下,可以更從容的面對各種路況,如在雙向兩車道的國道上,需要超越前方慢車,更足動力儲備可以在更短時間內完成超車,減少佔用對向車道時間也是提升行車安全的一種體現。

此次試駕的新速派於今年上海車展首發,是中期改款車型,其主要變化在於細節優化和配置水平提升。外觀設計方面,新速派是標準的斯柯達風格,以源自捷克的水晶切割理念和立體主義美學為設計靈感,通過優雅車身比例、精準車身線條勾勒出立體型面。全系標配的LED智能大燈,不僅提升了科技感,更重要的是讓夜間行車更安全;寬體鍍鉻直瀑上格柵、貫通式蜂窩下格柵和18吋V型鋁合金輪轂,為整車添加更多年輕、動感的元素。除了造型設計上的亮點之外,新速派擁有可擴展至1680L的後備廂、帶冷藏功能的中央扶手儲物盒、多達26處的車內儲物空間,為日常生活帶來更多便利。

從產品力的角度來看,速派與帕薩特、邁騰有些同質化,這是導致其活在大眾品牌車型陰影之下的重要原因。在海外市場,速派有旅行版車型提供,它可以與國產邁騰、帕薩特形成差異化,取悅那些注重實用性的消費者。明銳的旅行版已經國產上市,速派旅行版國產還遠嗎?

相比注重性價比的緊湊型車或小型車消費者,中級車消費者在選車時更看重品牌認可度,而這也是速派國產之後表現不溫不火的重要原因。了解車市歷史的朋友都知道,雖然國產斯柯達速派在2009年才上市,但其第一代車型其實早在2005年就國產入市,只不過當時的身份是帕薩特領馭。在隨後的日子里,掛着大眾標的第一代速派成為中國中級車市場銷量冠軍。

售價16.99~23.99萬元,上汽斯柯達新速派於7月18日正式上市,作為斯柯達品牌旗艦車型,雖然從中國市場銷量來看,速派相比邁騰、帕薩特有不小差距,但對於很多注重實用性和性價比的消費者而言,速派是超值之選,因為它來自MQB平台,與全新帕薩特一樣,都出自上汽大眾南京工廠。

速派國產後變身帕薩特領馭成為細分市場銷量領跑者,這從一個側面證明,斯柯達車型的產品力並不差,欠缺的只是品牌認可度,這也是不少車主認為它超值的原因。「性能不比帕薩特差,但價格便宜不少,你說值不值?」,筆者家裡就有位斯柯達車主,他這麼評價自己的昊銳。

配置方面,新速派給的很足,豪華版及以上車型配備了BSD盲點監測系統,可以通過外後視鏡指示燈,時刻提醒駕駛員側後方來車,保障駕乘安全;360°全景影像可視系統通過圍繞車身的4個超廣角高清攝像頭隨時捕捉車身周圍情況;ACC自適應巡航系統是長途出行的最佳幫手,不僅可以降低勞動強度,還能提升行車安全性。

頂配版車型不過23.99萬元,僅僅是與帕薩特330TSI豪華版相當,新速派的賣點依然是基於大眾車型平台打造,但在價格和配置相比同價位帕薩特、邁騰更有優勢,也就是我們俗稱的性價比更高。為何在性價比優勢明顯的情況下銷量卻相比大眾品牌中級車差距明顯,問題主要出品牌認可度尚有差距。對於注重產品力和性價比的消費者而言,速派是超值選擇,但還有不少人在選車時更看重品牌形象,願意以少幾項配置為代價將車標從斯柯達換為大眾。

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