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汽车中国-在上汽集团领跑中国车企财富榜的同时-陕西西安新闻

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在上汽集團領跑中國車企財富榜的同時,三大央企均以超過600億美元的營收能力進入財富500強榜單。其中,東風汽車公司營收909.3億美元,排名第82位,較去年下降17位;一汽集團營收898億美元,排名第87位,較去年上升38位;中國兵器裝備集團營收687.8億美元,排名第140位,與去年相比名次保持不變。

營收1363.9億,上汽集團領跑中國車企財富榜

最近兩年,在乘用車市場告別爆髮式增長后,長安汽車也啟動了「二次創業」的發展理念。產業變革面前,新能源和智能網聯依舊是其發展的重點。只是,在最近推出的幾款新產品市場表現不佳時,長安汽車急需找准重點,積極尋求新的突破。

吉利的飛速發展中,或為其它民營車企提供了借鑒意義。

吉利汽車在中國民營汽車企業中的「飛升」也讓業內外見識到了民營汽車企業的發展潛力。分析人士認為,民營企業相對於國企和央企,沒有太多歷史包袱,內部運營機制更為簡單、高效,這是對其發展有利的因素。當然,吉利的飛速的發展,與其精準的產品策略、早期收購沃爾沃后獲得的技術積累,以及對人才和新興技術的重視,均有十分密切的關係。

而就入圍2019年《財富》世界500強的中國車企來看,巨頭車企的集中上榜,或凸顯出在車市下行,汽車產業變革的過程中,擁有國企或央企背景的汽車集團以及民營企業中的強勢車企巨頭,在財力和技術上將擁有更多資源優勢。未來,在汽車行業加速洗牌的過程中,能夠承擔起民族車企重任的中國車企代表,理所當然地將在這些車企巨頭中產生。

在汽車產業加速變革的當下,央企混改,「抱團取暖」的消息不斷見諸報端。當前,東風汽車公司高舉「五化」大旗,意在從新能源、智能網聯、自動駕駛等前瞻領域突圍,以尖端科技驅動,實現彎道超車。然而,業內認為,東風大自主各大品牌野蠻生長的現象,如不能徹底改變,其乘用車品質很難向「精品」方向邁進,最終的產品競爭力會大打折扣。

入圍的中國車企中,除吉利汽車外,其餘均有央企或國資背景。其中,三大央企,一汽、東風、長安(中國兵器裝備集團公司)集中上榜;而另外三大汽車集團——上汽集團、北汽集團和廣汽集團也均在列。

吉利汽車的「飛升」與中國民營車企的潛力

在2018年中國車市出現近30年來首次下滑的情況下,強勢如上汽集團者雖然感受到了車市的「寒意」,但在產銷體量上依舊保持着「巨頭車企」的規模優勢。據上汽集團發佈的2018年年報顯示,去年,上汽集團旗下整車銷量達705萬輛,同比增長1.75%。

上汽集團在建產能工廠(信息來源:上汽集團2018年年度報告)

值得注意的是,在整車產能方面,除了上汽大眾、上汽通用、上汽乘用車等已建成的工廠產能外,上汽集團計劃在2019年和2020年投產的工廠有上汽大眾MEB工廠、上汽集團乘用車鄭州基地二期、上汽集團乘用車寧德基地、名爵印度工廠、上汽依維柯紅岩商用車有限公司。

7月22日,《財富》雜誌發佈了2019年世界500強排行榜。在這份最新的榜單中,來自中國的車企有129家,歷史上首次超過美國(121家)。其中,汽車領域入圍的車企有22家,而中國車企有7家榜上有名。

三大央企瞄準新興業態 「抱團取暖」

這些新工廠的建成投產,則從側面證明了上汽集團在未來仍將具備規模化優勢。其中,上汽大眾MEB工廠的建成,不僅意味着大眾在華開始大規模進軍新能源汽車市場,對上汽集團自主品牌產品來說,在新能源領域也將有重大借鑒意義。

中國兵器裝備集團公司在2019年財富500強中排名第140位,營收687.8億美元,實現利潤9.66億美元。而長安汽車作為中國兵器裝備集團公司旗下核心整車企業,其市場表現對集團公司的營收和利潤起着至關重要的作用。

今年,吉利控股集團位列《財富》世界500強排名第220位,與去年相比,提升47位。另據吉利汽車官方透露,今年,是吉利控股自2012年首次入榜后,連續八年進入這一榜單,這八年間,其排名攀升了255位。

作為中國民營汽車企業唯一入榜的企業,吉利汽車最近兩年在產品布局、市場佔有率、企業營收和盈利方面均不斷拓展。高端品牌領克的推出、收購路特斯,加強與戴姆勒的合作,都可以看作是吉利汽車最近兩年發展歷程中的里程碑式事件。

伴隨着吉利的迅猛發展,其營收自2015年起,持續攀升。據《財富》世界500強歷年統計的數據顯示,2015年,吉利以250億美元的營收位列該榜單第477位;而今年,其以496億美元的營收上升至第220位。4年間,其營收水平近乎翻番。

在「改革」的大旗下,一汽集團集中優勢資源振興「紅旗」品牌。無論是SUV產品的推出,還是其在新能源和智能網聯領域的新動作,都昭示着這個往日「高高在上」的中國高端豪華品牌開始走向「群眾」,擁抱新科技,在中國普通消費者心目中實現真正的「復興」。去年,紅旗品牌累計銷量達成3萬台,或預示着一汽集團將迎來「紅旗飄飄」的紅火日子。

當前,在車市下滑,中美貿易摩擦等政治因素的影響下,中國車市的發展面臨前所未有的挑戰。外界環境的嚴峻形勢,則加劇了中國車市的優勝劣汰;當其他弱小車企或品牌深陷銷量下滑,利潤虧損的泥潭時,這些入榜的汽車集團,則以千億營收規模,展現出巨頭車企在財力、人才和技術上的資源優勢。其中,尤以上汽集團的表現最為明顯。

數據顯示,今年上半年,上汽集團新能源汽車銷量達8.2萬輛,同比增長42%;另外,在新能源汽車領域,隨着全球最大加氫站「落滬」,將進一步加快上汽氫燃料電池車的商業化進程。

所以,在未來的發展中,擁有雄厚財力和技術優勢的上汽集團,仍被寄予厚望。

三大央企各自尋求突破的同時,也在積極尋找合作的可能。日前,一汽、東風、長安三方聯合阿里、騰訊等互聯網巨頭共同出資組建的智慧出行平台——T3出行正式發佈。這標志著三大央企在新興領域開始攜手,並加速與互聯網企業的融合,以求在這次前所未有的汽車產業變革中佔領先機。

《財富》世界500強最新榜單顯示,上汽集團以1363.9億美元的營收,位居該榜單第39位。與去年相比,上汽集團今年的排名雖然下降了3位,但在中國車企排名中,依然位居第一位。同時,這也是上汽集團第15次入選世界500強企業的榜單。

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